起重臂自动下沉又称自动缩回或回缩，其原因有两种：

 一种是由于平衡阀封闭不严产生内泄

另一种是由于液压缸活塞油封过度磨损，封闭不严造成内泄  排除故障时，应先检查平衡阀，判断方法是使起重臂外伸，使手动换向阀处于中位，关闭发动机。打开平衡阀与换向阀之间靠近平衡阀的软管接头。如果随着起重臂下降，软管接头处液压油不断流出，起重臂自动缩回的故障则是由平衡阀封闭不严产生内泄造成的，应拆卸检修平衡阀。若随着起重臂下降，软管接头处无液压油流出，起重臂自动缩回的故障则是由于液压缸活塞油封磨损封闭不严造成内泄，应拆卸更换液压缸活塞油封。此操作后故障现象消失了。

吊车吊臂其他故障分析

一、起重臂不能缩回故障的分析与排除

  如果第二节起重臂缩回后，第三、四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀的故障引起的。

 如果第二、三节起重臂缩回后，第四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀的故障引起。但应注意：检查时，仅给先导阀通电，第四节起重臂仍不能缩回。其原因是：第二个液压缸已缩回，起重臂上的杆长检测器已发出电信号，使先导电磁换向阀断电。液动换向阀在复位弹簧作用下回到**路堵死。所以要使第四节起重臂缩回，必须使先导电磁换向阀同时通电。

二、起重臂不能外伸故障的分析与排除

  如果第二节起重臂伸出后，第三、四节起重臂不能外伸，多数是由电液换向阀的故障引起的。如果第二、三节起重臂缩回后，第四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀故障引起。

三、起重臂伸缩次序混乱的分析与排除

   起重臂外伸时不按第二、三、四节的顺序或缩回时不按四、三、二节的顺序完成作业，多是由于电路原因，先导电磁换向阀提前通电或提前断电，应检查发号装置，调整控制电路。

吊车起重臂什么原理

    汽车液压吊车使用中遇到过起重臂自动下沉、不能回缩、不能伸出以及伸出次序混乱等多种故障。尽管故障不同，但分析时都需要以了解其结构及其电液控制原理为基础。多田野TG352型汽车液压吊车共有四节臂架，三个伸缩液压缸。

    **节臂架是基本臂，与上车机架相连接，其余三节臂架为伸缩臂。三个液压缸分别控制第二、三、四节臂架的伸缩。各液压缸的伸缩顺序由两个电液换向阀控制。起重臂外伸顺序为第二、

三、四节臂架，缩回顺序为四、三、二节臂架。两个电液换向阀的通、断电由杆长检测器控制。杆长检测器安装在起重臂上，根据起重臂的伸缩长度发出信号，顺序控制两个电液换向阀、断电，从以控制起重臂的伸缩顺序。

    电液换向阀由先导电磁换向阀和液动换向阀组成。先导电磁换向阀为常闭二位四通阀，液动换向阀为二位三通阀。当电磁阀断开时，先导换向阀处于关闭位，液压换向阀在复位弹簧作用下不动作。当电磁阀通电时，先导换向阀处于通位，控制油路经先导换向阀作用在液动换向阀阀芯一端，压缩复位弹簧，阀芯移动换向。断电后，阀芯在复位弹簧的作用下返回原位。控制起重臂伸缩的三个液压缸的有杆腔是串联的。起重臂伸出时，手动换向阀处于右位，起重臂缩回时，手动换向阀处于左位。